Johan Andersson, Unprofessional Cyclist

Jag hade knappt lämnat jobbet utan hade bara kommit ca 300 meter när jag kände att något inte stod rätt till på vänstersidan. Jag tittade ner och där hängde foten och under foten satt det en pedal och fäst i pedalen satt det en vevarm. Exakt vad som hade hänt vet jag inte men jag misstänker att jag inte hade dragit båda insexorna som klämmer åt runt axeln med samma kraft så vevarmen hade krupit ut och i samma stund halvmosat räfflorna på axeln som vevarmen skall passa in i. För att ens kunna ta mig till mitt kundbesök var jag tvungen att ställa cykeln mot ett elskåp och använda en sten för att banka in vevarmen, vilket säkert inte gjorde att den mådde bättre efteråt. Som tur är finns det ju lokala cykelhandlare med bra lagerhållning och där kom jag över ett Shimano SLX vevparti för 150:- mindre än vad cyclecomponents ville ha (exkl frakt dessutom). Bashen och 36T klingan fick jag på köpet. De nya vevarna kanske blev lite tunga då jag hällde i ca en liter blå loctite runt insexskruvar...

Då jag tycker att jag inte får tillräckligt med kraft (och en känsla av att styret är för nära kroppen) då jag ställer mig upp och tar i på min Inbred valde jag igår att byta både styrstammar och styren på mina MTB's. Då den ena stammen har 31,8mm som innermått (Inbred) och den andra 25,4mm (Trance) kunde jag inte använda samma styre men då jag trodde att styret på min Inbred var 20mm bredare än det på Trancen ville jag ha ett bredare styre i dimensionen 25,4mm. Den egentliga anledningen till bytet var att jag ville testa om en 110mm's stam skulle ge mig mer kraft på Inbreden jämfört med den 90mm's som sitter där idag, och inte ett bredare styre. Innan bytet åkte jag således förbi Anders Bohlin och införskaffade mig ett Easton AE30 med en bredd på 685mm för att ha på Inbreden. Priset för det blev en Linné! Jag hade ju trott att det gamla styret var 660mm så döm om min förvåning när det stod 630mm på styret. Helt plötsligt hade de 20mm som jag trodde skiljde mellan styrena b...

Jag har för länge sedan slutat att räkna de inköp jag har gjort som visat sig vara helt onödiga. Senast köpte jag en sats stänkskärmar till min vintercykel då de som satt på har varit lite sneda från början. Men eftersom jag vet att dom kom i en för liten kartong, vikta på mitten, vilket iofs betydde att jag inte betalade något för dom, så köpte jag att dom var lite sneda, men med vinterdäck på så har det skrapat satan så jag tänkte att satsen för 98:- på Biltema, det var grejen. Efter att ha försökt få till de nya skärmarna med justering efter justering blev jag (som vanligt) galen och satte på de gamla igen och helt plötsligt hade jag justerat dom till näst intill perfektion. Så om någon i min närhet vill ha en sats oanvända stänkskärmar för 28" för en femtiolapp, säg bara till. Tyvärr så kapade jag den ena justeringsstången, eller vad den nu kan heta, några centimeter men den borde räcka ändå tycker jag. Jag får väl se dessa 98:- som läropengar, än en gång.

Hösten 2005 köpte jag mig en begagnad Inbredram då jag ville testa att köra oväxlat i skogen. Planen var att bygga den så billigt som möjligt så den ekiperades med delar från Tyskland och Ebay. Våren och sommaren kom och den funkade helfint, kanske lite taskig bromsverkan med fälgbromsarna men inget som störde mig nämnvärt. Utväxlingen kanske var i det lättaste laget men en större framklinga rådde bot på det. Hösten och vintern kom och Aron utlyste en tur som skulle gå i dödens tecken, och det var det första tecknet på att man kan dö på en cykel. För första gången märkte jag verkligen att skivbroms fram är bra att ha när det är runt nollan och vattnet fryser till is på fälgsidan. Höll på att nästan slå ihjäl mig ute i skogen. En billig Deorebroms från Tyskland, samt ett nytt framhjul med skivbromsnav från Pedalogerna införskaffades och vilken skillnad det innebar. Sen kom vår/sommar/höst igen och vi var ute i Hellas i regn och blöta hällar och rötter. Blöta hällar och rötter s...

Nu är den klar. Typ i alla fall. Sadeln är inte bekväm men jag vete tusan om en Brooks är så mycket skönare heller. Dom ser ju stenhårda ut. Kanske blir en Specialized Alias någon gång. Ramen är en Miyata OneTen från 1986 och det är väl den, gaffeln och vevpartiet som är original (tillsammans med lite småsaker som styrlager).Frambromsen sitter kvar som en nödbroms. Sen jag skaffade ett racerdäck bak har det inte varit några pr oblem att stanna genom att låsa bakhjulet men den är som sagt en trevlig försäkring om något oförväntat skulle hända. Framhjulet: Byggt av Phils fru Nav: Paul. Fälg: Mavic OpenPro 32H Ekrar: DT Ekring: Solo/radial Bakhjulet: Byggt av mig själv Nav: On-One fixed/fixed. Fälg: Mavic OpenSport 32H Ekrar: DT Ekring: Tvåkors Drev: Miche 18T cog. Utväxlingen är på 2,333333333333333333333 och funkar perfekt för en fixie-nybörjare. När jag väl vill köra lite tyngre köper jag nog ett nytt vevparti/lager och slänger på en lite större klinga fram. Ska eventuellt till S.F ...

Nu är den klar, det ser ni här svart på vitt. Nu har min Felt F70, som jag köpte för 9000:- hos Pedalogerna kommit till en gräns där jag känner att jag inte längre vill lägga några pengar på uppgraderingar. Det jag har uppgraderat har jag fått till bra priser tycker jag men nu är det som sagt slut på den sagan. Jag anser inte att man kan bygga vidare hur länge som helst på en undermålig ram (och där ligger alla ramar i mina ögon som inte är i full kolfiber, titan eller en ball blandning av läcker metall och plast, typ det Cinelli har gjort med stål/kolfiber). Visst duger ramen till mig men att slänga på en Campagnolo Record Carbon på den tillsammans med några läckra Zipp-hjul skulle bara kännas fånigt. Nä, sådana produkter kräva finare ramar. På tal om svart och vitt så tycker jag att slutresultatet blev riktigt bra. Ja, den har bara en niodelad 105-grupp (med vissa Dura-Ace komponenter), ja, ramen är i aluminium med bakstag i kolfiber, ja, gaffelröret är i aluminium, nej, framhjulet ä...