Johan Andersson, Unprofessional Cyclist

Sitter väl och filosoferar lite över de senaste 16 veckorna i mitt liv här nere i mitt palats med en Tripel Hop i glaset och mina läckra Jawbreakers på näsan efter det sista hårda intervallpasset.  Jo men det blev ju rätt bra till slut det här. Ty för 16 veckor sedan masade jag mig iväg till Aktivitus i Solna. Fet, blek och i sämre form än någonsin (nåväl, på några år i alla fall). Hade varit i bra form innan CX-säsongen 2013, körde snabbare än både Tille, Björn och Viktor i Göteborg. Sen vurpade jag, sket i att vila och resten är historia.  Har kört rehab hos Access Rehab i nästan ett år och är fortfarande svagare i högerbenet samt har en ärrvävnad jag kommer få leva med. Fantomen på BRF'en! Men 2014 var verkligen ett katastrofår, kunde först inte alls träna som jag ville på grund av skadan, sen blev det bara en massa blaj av träningen. Kom på att jag kanske skulle fokusera lite på CX, problemet var att jag kom på det tre veckor innan cupen började. Den fantasti...

Då Oakley har blivit intresserade av att marknadsföra sig genom Le Peloton och Nicolas efter moget övervägande (han vill hålla det mesta neutralt från sponsorer) accepterat detta så hade vi som agerar admins ett möte med en av de svenska killarna på Oakley ikväll. Sliver, lifesizemodell som används of the bike! http://www.oakley.com/en/sliver/product/W0OO9262 Där gick vi igenom vad Oakley är ute efter och hur de vill att vi som ambassadörer för märket skall agera. Jag måste säga att trots att de är stora och säkert sturska så har de en hyfsat sund syn på hur de vill att vi skall agera som ambassadörer. Radar EV Path, kommer nog att användas mycket på både CruXen och på Cambern! http://www.oakley.com/en/radar-ev-path/product/W0OO9208 Som tack för hjälpen fick vi vardera tre olika modeller som bör användas lite olika, vilket jag inte ser som något problem utan det kändes faktiskt helt logiskt. Jawbreaker, flaggskeppet som lattegubben kommer använda på sin Tarmac! http://w...

Okej, det här gick ju inte som planerat. Upptäckte igår att jag skulle serva bilen idag 16.15. Första start skulle gå 18.00. Då jag trodde att jag INTE skulle hinna i tid så krubbade jag middag (pyttipanna och två ägg) hos farsan. Jag kom till Storkällan 18.45, mötte David som sa att jag nog skulle hinna köra. Slet ut ombytet och insåg att tempodräkten jag packade ner var en höstjacka. Skulle jag hoja i kalsonger eller myspys? David tyckte att jag skulle låna hans överdragsbyxor och så fick det bli. Hann med ett uppvärmingsvarv = 1 minuts cykling. Började bli pyttipanna-illamående efter ett par varv. Flög väl av som typ femte man. Trots alla glada hejarop från Rille mfl. Tappade antagligen min GPS. MEN JAG KOM INTE SIST! Och jag får kanske köpa en Edge510 om jag inte hittar min 910 i bilen i morgon.

Hojade väl lite GP i tisdags. SCF med oraklet Björn Rundström i spetsen hade anordnat årets första GP-lopp i Stockholms landsvägscup. Jo ni läste rätt, LANDSVÄGSCUP!! Gubben kör tydligen tävling på racer nu för tiden. Tempomage, AM-stolpe, tunna hjul, mysstrumpor och en rem som håller dubbelhakan på plats. Bilden stulen från CkCX egen hovfotograf, Andreas "Nys" Nyström!  Det var kallt som saaatan men när starten gick så tog det inte många minuter innan värmen flödade innanför sälspäcket. Förra året hade jag som mål att sitta med i klungan hela loppet, något jag lyckades med. Blygsam som jag är satte jag samma mål i år. Antingen så är det träningen som har gett resultat eller så gick det långsammare i år, för att sitta med var inga problem. Men bara för att göra det lite jobbigare fick jag ett ryck och gjorde just ett ryck efter halva loppet. Det höll i nästan ett varv innan klungan kom ikapp och körde om mig. Sen fick jag slita som tusan i ett par, tre varv innan be...

Oj, jag hade nästan glömt bort att jag hade den här sidan. Ingen kan väl anklaga mig för att blogga särskilt ofta i alla fall. Men ibland finns det ju inte så mycket att blogga om liksom. Ännu ett källarpass? Booooring! Men prylar är ju alltid skojsigt och nu när jag faktiskt made the leap från 10-delat till 11-delat på racern kändes ett inlägg sjukt viktigt och oerhört intressant för er alla miljarder läsare. Jag rev väl bort allt och satte på nya saker. Tog väl en sådär fyra timmar. Intern vajerdragning och en framväxel ala YAW bidrog rätt bra. Plus att jag bestämde mig för att göra allt löjligt noggrant. Ser ni någon skillnad? Nähä? Annan färg på hüdzen? Smalare fälgar? Passade samtidigt på att byta utväxling bak från 11-25 till den oerhört mer pr0 11-23. Vikten slutade på 6.63kg exkl ringklocka och dator så närmare 6.8kg lär den ju väga när jag väl ska köra med den ute. Vilket för övrigt kommer ske på tisdag när det är GP de la Fiskartorpia. Förra året lyckades jag att s...